Δεν θα ήταν υπερβολή αν λέγαμε ότι η Nissan διανύει μία από τις χειρότερες περιόδους αν όχι στην ιστορία της, τουλάχιστον στην σύγχρονη ιστορία της. Τα προβλήματα έχουν συσσωρευτεί και οι κρίσεις που διαδέχονται η μία την άλλη στο παγκόσμιο στερέωμα δεν της αφήνουν χώρο για να αναπνεύσει και να μπορέσει να σταθεί ξανά στα πόδια της. Η ιαπωνική εταιρία αναγκάζεται να κάνει πολύ σοβαρές και επώδυνες τομές. Για να συνοψίσουμε λοιπόν την κατάσταση, αρκεί να αναφέρουμε πως από τον Νοέμβριο του 2024 η ιαπωνική εταιρία είχε ξεκινήσει έναν κύκλο διαπραγματεύσεων με την Honda για το ενδεχόμενο δημιουργίας ενός κολοσσού με σημαντικά αυξημένη δύναμη, οι συνομιλίες κατέρρευσαν για λόγους που έχουμε αναλύσει και δεν είναι επί της παρούσης να επαναλάβουμε, αντικατέστησε τον επικεφαλής της με τον Ivan Espinoza και εν συνεχεία ανακοίνωσε ότι θα αυξήσει τον αριθμό των απολύσεων/οικειοθελών αποχωρήσεων στις 20.000 θέσεις εργασίας, ένα νούμερο που αναπαριστά περίπου το 15% του συνολικού ανθρώπινου δυναμικού της. Το 66% των περικοπών θέσεων εργασίας θα αφορά στον τομέα της παραγωγής, γεγονός που συνάδει με την απόφαση της να κλείσει 7 εργοστάσια σε ολόκληρο τον κόσμο.
Οι αλλαγές όμως δεν περιορίζονται στις αιματηρές περικοπές. Όπως ανακοίνωσε τώρα η ιαπωνική μάρκα θα μειώσει τον αριθμό των μοντέλων της από τα 56 που προσφέρει τώρα σε ολόκληρο τον κόσμο, στα 45. Ποια μοντέλα θα κοπούν; Αυτά που δεν αποδίδουν εμπορικά! Δεν θέλει φιλοσοφία. Η Nissan αποφάσισε να οργανώσει την γκάμα της σε 4 διακριτές “οικογένειες” μοντέλων: Heartbeat, Core, Growth και Partner. Η πρώτη περιλαμβάνει οχήματα που ενσαρκώνουν τα ιδανικά της Nissan. Μοντέλα όπως το “Z” και το GT-R αλλά και το Xterra που τοποθετείται ως ο ακρογωνιαίος λίθος της off-road γκάμας της. Στην “Core” πλευρά εντάσσονται μοντέλα που θεωρούνται τα θεμέλια της Nissan σε παγκόσμιο επίπεδο – βλ. X-Trail, Qashqai και Juke μεταξύ άλλων. Ως “Partner” χαρακτηρίζονται τα μοντέλα που αποτελούν προϊόν συνεργασίας με κάποια άλλη μάρκα όπως το Micra στην Ευρώπη ή το Frontier στην Κίνα ενώ ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η ιαπωνική εταιρία δεν παρέχει πληροφορίες για την “Growth” οικογένεια αν και πιθανότατα θα μάθουμε λεπτομέρειες στο προσεχές μέλλον.
Δυστυχώς για εμάς, η Nissan αναφέρει ότι θα βελτιστοποιήσει την γκάμα της εστιάζοντας κατά κύριο λόγο στις Η.Π.Α., την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας και φυσικά, την Κίνα και αυτό σημαίνει ότι η Ευρώπη δεν είναι πολύ ψηλά στην λίστα των προτεραιοτήτων της και επίσης δυστυχώς, η Nissan αναφέρει ότι η τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης θα διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στο όραμα της εταιρίας για το μέλλον. Η εν λόγω τεχνολογία θα χρησιμοποιηθεί τόσο σε προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης όσο και σε συστήματα ελέγχου και η Nissan στοχεύει να ενσωματώσει την τεχνητή νοημοσύνη στο 90% των μοντέλων της μακροπρόθεσμα. Το πρώτο θα είναι σίγουρα το ιαπωνικό Elgrand που θα εξοπλίζεται με την επόμενη γενιά του συστήματος ProPilot αλλά η εταιρία δεν παρέχει κάποιο χρονοδιάγραμμα για τις επόμενες κινήσεις της.
